Ineos Grenadier – Endlich wieder ein echter Geländewagen!

Der Ineos Grenadier Test – Erfahrungen aus Sicht eines Fahrers

Wenn man zum ersten Mal in den Grenadier steigt, merkt man sofort: Das ist keine G-Klasse und kein digital überfrachteter Defender – sondern ein echter Geländewagen mit Substanz. Die Materialien wirken robust, die Bedienung ist bewusst analog gehalten. Blinker, Wischer, Schalter – alles klickt, klackt und rastet mechanisch ein. Kein Sounddesign, keine weichen Übergänge – sondern ehrliches Feedback.

Schon nach wenigen Kilometern fällt auf, wie direkt der Grenadier anspricht. Das Gaspedal ist feinfühlig abgestimmt, das Rangieren mit Anhänger oder auf unebenem Untergrund gelingt präzise. Trotz seiner rund 2,7 Tonnen wirkt das Fahrzeug nicht träge, sondern kalkulierbar – besonders im Gelände. Die Untersetzung und Differenzialsperren lassen sich spürbar mechanisch aktivieren – mit dem guten Gefühl, dass hier wirklich etwas passiert und nicht nur ein Software-Icon aufleuchtet.

Im Innenraum gibt es keine glatten Hochglanzflächen, sondern strukturierte Ablagen, Verschraubungspunkte für Zubehör und durchdachte Details: etwa die Möglichkeit, die Scheibenwischer manuell in die Ruheposition zu klappen – nützlich bei Frost, Matsch oder Offroad-Touren. Auch der laute, mechanische Blinker zeigt: Hier wurde nichts weichgespült. Wer mit dem Grenadier unterwegs ist, fährt kein Modeobjekt, sondern ein funktionales Werkzeug.

Im Alltag bedeutet das: eingeschränkte City-Tauglichkeit, ja – aber enorme Stärke auf Schotter, beim Ziehen schwerer Anhänger oder in unwegsamem Gelände. Der Verbrauch liegt – je nach Motor – bei 11 bis 15 Litern. Doch wer sich für den Grenadier entscheidet, sucht keine Effizienz, sondern maximale Verlässlichkeit und ein unverfälschtes Fahrerlebnis.